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“COSCO”品牌与船舶安全文化 - 安全文化探讨

来源:转载2023/2/8 17:34:26

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  • 职业病网介绍-“COSCO”品牌与船舶安全文化 - 安全文化探讨 ,来自安全文化。

      提起“COSCO”这个名字,恐怕社会上的人都会竖起大拇指。为什么?因为“COSCO”就意味着诚信,代表着卓越,代表着安全,代表着优质的服务。在现今社会这个万事都讲究“品牌”的年代,“COSCO”这个品牌能有如此高的评价是凝聚着几代中远人坚持不懈努力的结果。

      作为“COSCO”的一份子,我们《晋河轮》的每一个船员为保证船舶安全航行,准班到达,都做出了不懈的努力。今年春夏之交之际在北太平洋连续有几个较强的低气压生成,而我轮航线刚好经过这些海域,直接影响我轮的船舶安全,班期及货物安全。为保证船舶能安全、准时到达目的港,我轮在船长、政委的带领下,按综合管理体系文件要求积极作好各项准备工作,落实好船舶大风浪航行和雾航的各项措施,认真检查各种航行仪器和机械设备的工况,密切注意气象变化及时修正航线,对甲板货物的系固情况进行认真的检查和加固,对机舱各种机器进行维修保证其能在恶劣海况下正常运转。

      安全工作不仅包含着企业的声誉、经济效益,还是人命关天的大事。特别对于我们这样的航运企业来说,安全永远是永恒的主题,安全生产在任何时候只能加强,不能削弱。安全生产是企业的形象,是企业的效益,是企业稳定发展的基础,也是企业的生命。虽然我们对安全工作一刻也不曾懈怠,但是各种事故仍时有发生,为什么?因为,有一部分人思想麻痹,有法不依,有章不循,盲目指挥,对安全工作存在侥幸心理。大到一些危及船舶人命安全的特殊操作、临界操作,小到一个安全帽,平时可能不起眼小事,在危险来临时,都可能伤人命、毁船舶。“不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害”的格言,也许每个COSCO的员工都会记得,但是记得与实际行动却是两回事。相信没有人愿意伤害自己,也没有人愿意被别人伤害,是人的主观意识,是人的自我保护意识。而不伤害他人,却是表现了一个人素质问题,是一个人有没有同情心,有没有责任心,有没有道德的表现。试想一个对别人的生命默不关心,冷漠无情的人怎么会对企业有责任心,怎么会对企业的发展做出贡献,同样这样的企业怎么会有动力,怎么会有可持续发展而言。我相信一个只为谋急功近利,目光短浅的人在我们COSCO是不受欢迎,因为我们COSCO是有活力的,我们COSCO是在不断向前与时俱进的。对于那些没有责任感的人,从另一个角度来讲,责任是相对的,危险也是相对的。如果每一个人都没有责任心,不负责任的胡乱指挥,盲目操作,就会伤害他人,别人会伤害你,你也会伤害别人。这样的恶性循环,会出现的结果可想而知。我想大家都不会这样的。

      人们常说“安全工作无小事,无论巨细,任何一个环节在运行中偏离远规则、违返规定、超出范围等都可能发生意料之外的恶果。”事故的发生就总在意料之外的,但是,事故的发生也是偶然的。那种“事不关己,高高挂起”、“不闻不问,麻木不仁”,“没关系”,“不在乎”,就是祸根。所以,为确保我轮的船舶及货物安全,我轮的每一个人都时刻把“以船为家”的作用铭记在心中。船舶开航前,为确保货物的安全,水手长带领水手认真检查每一个箱子的系固情况,有时开船时间是在清晨,有时开船时间很紧,根本没有充足的时间检查全部的的货箱。但是,安全第一位,在安全面前个人的得失又算得了什么,水手长经常不顾前一天的工作辛苦,在夜色下带领兄弟们每一个BAY,每个箱子的检查绑扎,以保证船舶开航时,货箱的系固绑扎安全。

      也许有人会问:安全是什么?人们不会忘记“11.24”,人们也不会忘记“大舜号”,人们也不会忘记曾经那些另人难以忘记的事。安全是什么??每一位船员不会忘记离家时老母亲的唠叨,每一位船员不会忘记事故发生后妻子撕心裂肺的哭声,也同样不会忘记朋友怜悯、同情而又复杂的眼神。安全是什么???安全不是一种口号,安全不是每年的例行公事,安全不是每每挂在嘴边的口头语。安全是一种制度,安全是一种规范,安全是一种理念,安全是一种意识,安全是一种责任,安全是企业最大的政治。

      “安全第一”是亲人的叮嘱。同样,“遵章守规,关爱生命”是企业的重托。在现今日趋白热化的航运竞争中,企业就要保持良好的可持续发展优势。如果没有安全作保障,何来的企业形象、企业的品牌。远洋船舶特有的安全文化就是为船舶的安全生产保驾护航,为企业的发展、“COSCO”品牌生辉。

      记得一位船长曾经说过,“安全、准班和效益对船舶来说好比学生考试,追求100分,安全是那前面的1,准班和效益是后面的两个0,没有安全自然什么也没了。”安全是第一位的,但是如果只有安全,没有了后面的准班和效益,那也是不够的。只有把准班和效益加上去,才能是“100分”。自然界的力量是强大而不可改变的,一个台风可以摧毁一座城市,但是它所带来的能量如果能被利用,将燃起万家的灯火。对于即将来临的大风,我们没有办法改变,但是我们可能采取措施把危害降至最低。船舶开航后,我们就利用一切可以利用的手段密切注意船舶所经航区的气象海况,包括气象传真,NAVTEX等。认真分析气象走趋,及时对航线进行修改。同时,利用气象海流以及航速与油耗的关系,既要保证船舶安全,保证船舶班期,又尽可能的降低油耗,多节约一吨油也是效益。

      风雨过后的大海是那样的平静,暴风雨过后的彩虹永远是最美丽的,在美丽的夕阳下,《晋河轮》缓缓驶入了港口。我们又一次安全的抵达了目的地,虽然曾经的大风骇浪仍然还使我们记忆犹新,但是曾经的风雨也使我们更深刻的了解到“安全”的意义以及“安全”的宝贵。

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