第一节基本要求

    一、机务作业的基本要求

    1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均视为有电。凡能攀登并可接近接触网的各种机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“接触网有电，禁止攀登”、“有电危险”、“禁止攀登”等警示标语。，

    2．凡停在接触网下的机车车辆，未与调度取得联系和挂好接地线前，不论何种原因，禁止登上机车车辆顶部进行任何作业。禁止使用胶皮软管水流冲刷机车车辆上部。

    3．对进入电气化铁路的非电力机车上危及人身安全、可能造成触电伤害的部位或零部件必须进行加装、改造；机车上的工具都要放在固定地点，取送、使用时不得越出司机室。

    4．各种绝缘工具、防护用品要指定专人负责保管，要定期进行试验，禁止使用未经试验、试验不合格或超过试验期的绝缘用品。电力机车检修时外接电源用的导线和电缆，要放在规定位置，并由专人保管。导线和电缆，至少每隔半年进行一次检查和性能试验。

    5．进行各种耐压试验时，要在指定的安全栅栏内进行，并挂好“高压试验，危险!”和“不准人内”等警告标语。
    6．严禁作业人员在列车运行中进行机车外部作业。

    7．救援列车进入电气化铁路进行救援时，所有参与救援的人员必须在接触网停电接地的情况下方准作业。

    二、安全培训的基本要求

    根据《电气化铁路有关人员电气安全规则》和《接触网安全工作规程》等有关法规、规章、标准的要求，电气化铁路区段机务系统从业人员必须经电气化铁路劳动安全的培训考核合格后，掌握电气化铁路相关的安全知识、技能方准从事作业，具体要求有：

    1．对新职工和电气化铁路投入运用前初次接触电气化铁路的有关人员要进行不少于30个课时的全面培训，合格者由单位将培训考试内容及成绩汇总报铁路局主管部门。

    2．对经过电气化铁路劳动安全知识培训、考核合格的人员，每年进行一次考试，机车乘务员可以在进行年度职务技术鉴定考试时同时进行。考试必须闭卷笔试，考试内容要根据不同的工种制定，考试不合格的重新进行培训。

    3．因改职、调动等改变作业范围的人员，对未培训的内容应进行培训，并经考试合格后方准上岗作业。

    4．作业人员电气化铁路劳动安全培训内容、考试成绩由培训、考核单位填写、盖章及存档，不得缺项和简化。

    5．培训考核的主要内容：铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》、铁路局“电气化铁路劳动安全防护措施”、“人身安全有关作业标准”等。

    6．地方铁路、合资铁路和企业铁路等自备机车单位的有

    关人员，在进入电气化铁路工作时，必须经铁路局主管部门组织的电气化铁路劳动安全知识的培训，考核合格后方可作业。对有关人员的培训、考试由铁路局根据其人员配置、使用机型、作业范围等情况统一组织安排。
7．机务系统从事隔离开关操作和监护作业的人员，必须参加铁路局主管部门组织，供电部门举办的安全培训班，取得隔离开关安全操作证后方准上岗。

第二节机车运用有关工种作业

    一、一般要求

    1．各类机车，凡可攀登到车顶的梯子和通过走台板的前门、天窗等处，均应涂刷或设置“接触网有电，禁止攀登”等明显的警示标语，并加锁或安装自动报警装置。严禁私存、私配车顶门钥匙。

    2．乘务员在电化区段运行中，禁止雷雨天气头手伸出车窗外。

    3．乘务员应确保必备的安全防护用品性能良好，定置存放，加封管理。例如接地杆、绝缘垫、绝缘鞋、绝缘手套等。

    4．机车正常运行时，任何人不得非法切除机车任何保护装置。若出现不正常状态，应通知有关人员及时检查调整，严禁司机自行调节各保护环节的整定值或采用不合格的熔断器。

    5．按动两位置转换开关电空阀时，身体及头部要离开手柄转动部分，并不得接触转鼓及触指等部位。

    6．如接触网临时停电，在未办理停电接地前，应视为有电，严禁登上机车或车辆的顶部进行作业。’

    7．必须由车顶门或规定位置登顶，严禁从其他部位爬上车顶，在检查中注意防止滑落和摔伤，并在司机台处加挂禁动牌。沿车梯上下机车必须面向机车。

    二、电力机车乘务作业

    1．电力机车乘务员应熟知机车高压导线通过的地方和高压下工作的用电设备、测量仪表和其他机械。

    2．禁止乘务员持有、使用私有的换向手柄和司机台开关箱钥匙。

    3．接车时，司机必须确认电器仪表和器件的外罩，机车轴承、接地装置状态良好，受电弓是否降落。

    4．必须严格执行高、低压试验程序及方法，做到一人试验、一人配合监护，其他人员应停止检查及检修、维修与其有关的工作。

    5．机车停于整备线后，需断电降弓，办理隔离开关使用手续，在隔离开关打开，并挂好接地线后，才能登顶作业，此时进入该线的其他机车禁止超越规定的停车地点。

    6．升弓前，要确认机车所有装置良好，司机必须亲自确认高压室、变压器室、高压室门及车顶门已关闭，地沟内或机车下部无作业人员，确认本班及其他相关人员处于安全位置后，与本班人员呼唤应答，并鸣笛，方能升起受电弓。

    7．升弓时，禁止进入高压室和变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖；禁止检查与修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。

    8．电力机车在运行中如发生故障须上车顶检查维修时，必须断电降弓，并按规定办妥停电手续，验电接地后，方准登顶作业。

    9．运行中处理高压室故障，必须在断电降弓条件下进行，高压室门钥匙必须随身携带，不得关闭高压室门，禁止带电处理高压故障。

    10．运行中，机班人员要密切注视线路和网上情况，遇接触网临时故障或异状时，应采取降弓或减速停车措施，并用电台及时通知前方站。

    11．处理辅助电机故障时应使用绝缘导线先行放电后，再进行作业。

    12．机车在升弓受流情况下，司机若进行各种系统操纵试验时，其他作业人员应停止一切有关的检查维修工作。

    13．机车在降弓情况下，司机停止操纵试验后，允许有关人员进行机械装置的检查调整及照明灯、低压熔断器、低压电位器等有关更换和调整工作。

    14．司机升弓、试闸、动车前应确认本班和其他工作人员处于安全位置，鸣笛后方可进行。

    15．必须在断电、降弓的条件下更换电力机车闸瓦，作业前必须在制动机手柄处挂“禁动”牌。

    16．在列检所(点)或车站，列车插有防护信号时，不得进行机车高压试验。

    17．升弓后或运行中，遇紧急情况，机班成员均有权采取降弓或停车措施。

    三、内燃机车乘务作业

    内燃机车进入电气化区段在电网下作业，乘务员必须严格执行电气化铁路有关安全规章、措施、办法。

    1．车顶门必须按规定加锁，车顶窗钥匙严加保管，非作业区禁止车顶作业。．

    2．禁用水冲洗机车上部，机车上水时，必须有人在场防止跑水或喷向空中，防止水流导电，发生触电伤害。

    3．机车上油时均压线作用必须良好。

    4．禁止从机车外部登高超过车顶以上部分作业。确需上内燃机车车顶上部作业时，必须停在作业区内，得到值班员同意，有人在场监护时方准作业。
5．雷雨天气，运行中禁止司机头、手伸出窗外，防止雷击及意外伤害发生。

    四、机车运用有关工种关键作业

    (一)电力机车升弓后安全作业

    电力机车升起受电弓后，机车主回路及辅助回路均带有高压电。升弓前，司机应通知副司机及登乘机车的全体人员上车，并确认他们已处于安全的地点；检查确认各机械设备的孔盖已盖好，高压室、变压器室内无人，且室门已关闭，设备状态良好。•然后鸣笛一长声，升起受电弓。升弓后禁止从事以下各项工作：

    1．进入高压室或变压器室；

    2．开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖；

    3．开启或整修各种高压电气设备或器具；

    4．攀登车顶检修受电弓或清扫车顶；

    5．检修车体下面的电器设备、机械装置和通风装置；

    6．乘务人员应保持机车高压室门上、可卸壁板和高压仪表箱上书写的“受电弓升起时，不得开启”等警告文字的整洁、完好，并不得以其他物件遮盖，以便随时提醒机车乘务员在运行中不得开启上述门、箱，防止乘务人员触电。

    (二)电力机车在运行途中发生弓网故障的处理

    电力机车在运行途中发生弓网故障时，乘务员应按照相应程序处理故障，如需登上车顶进行检查处理受电弓作业时，应采取下列步骤以确保人身安全：

    1．发生弓网故障，司机须立即降弓，并向列车调度员报告。当司机确认机车通过故障地点，列车可继续运行时，机车升起另一受电弓运行。当司机确认无法继续运行时，报告列车调度员停电处理。

    2．列车调度员接到报告后，立即通知供电调度员；供电调度员通知供电段组织检查、抢修。

    3．司机登上车顶检查处理受电弓作业程序：司机亲自向供电调度员请求停电，并接受命令，无论是在区间或站内，必须接到“接触网已停电，准许登上车顶作业”的调度命令，按照电调命令所指定的时刻进行作业，不得提前，并与发令人校对时刻。如在区间时，应按命令指定的时间延后3min开始作业，并将命令内容抄在司机手账内。作业前应穿戴防护用具，升弓确认弓是否与接触网接触，确认网压表是否为零，确认停电无误后，降下受电弓，然后再向接触网送电方向挂好接地线。在挂地线时，必须先挂接地线端，再挂电网端，接地端接在轴箱接地软线上，用螺丝拧紧。接地线挂好后，再上车顶作业。需追加作业时分时，在原规定时间前亲自向电力调度员申请追加作业时间；未得到电力调度员允许时，应及时撤离车顶，并拆除接地线，只有在接到电力调度员发给的追加作业时间命令后，方准继续作业。作业完毕后拆除接地线，先拆电网端，再拆接地端然后彻底检查机车车辆顶部有无遗留物品、工具，全部清理完毕方可撤离，确认无误，锁闭车顶门。作业完了，司机须立即向列车调度员报告。待接触网恢复供电后，按规定启动列车。

    (三)电力机车消防安全措施

    电力机车一旦发生电气火灾，除了造成机车设备毁坏还可能造成乘务员人身伤亡和接触网停电，导致重大损失，需严格执行安全措施，掌握灭火器安全使用方法，发生火灾果断扑救。

    1．电力机车消防安全要求。凡必须临时断开的电气设备导线端头，应包上绝缘并捆好挂起以防与其他电气设备或机车的接地部分接触；当机车上敷设临时电线时，应使用规格匹配的电线或电缆并捆扎好，不得与车体相摩擦或直接接触；严禁在机车电路内使用不合格(或代用品)的熔断器。严禁在机车司机室电炉上，各空气压缩机上烘烤棉丝和放置其他物品，禁止在机车走廊吸烟；机车内部消防设备应齐全，有效期限符合要求；在机车内部作业时，严禁吸烟和使用明火，车内不得存放棉丝及易燃物品；机车运行中，严禁非操纵端无人开启暖风机、取暖器、电炉等设备；机车停车后，应适当延长通风机的通风时间，保证主电路电器可靠散热通风，发现电器、导线有松动、短路、变色或异味时，要及时查明原因，及时处理；乘务员要熟知灭火器使用方法。为保证灭火性能良好，在日常保存时禁止受日光或其他热源直接辐射灭火器筒，不得敲打灭火器的简体和其他部分，灭火器阀门和筒口保持干燥。

    2．电力机车发生火灾的处理方法。

    (1)当电力机车发生火灾时，司机应立即将调速手柄放．60．在零位，断开主断路器，降下受电弓，拉开蓄电池闸刀，尽可能将列车停留在便于救火和旅客下车的地点，但不得停在木材建筑物附近，并立即鸣示火灾警报信号。如果列车停在坡道上，应拧紧手制动机，并打好止轮器，然后组织和指挥救火。

    (2)机车内用电设备着火时，只能使用四氯化碳灭火器和干砂灭火。若木制器械着火，确认与电源无关时，方可用水或泡沫灭火器灭火。

    (3)发生火灾后，机车乘务组应仔细检查机车设备遭受损失程度，如果能继续运行时，将损坏处所处理好维持运行，若损坏严重，可请求救援。

    3．常用灭火器的性能和使用时的注意事项。

    (1)二氧化碳灭火器适用于扑灭600V以下的各种电器火灾。喷射时，应先由火焰边缘开始，再推向中心位置，并应避免逆风使用，以免二氧化碳液体喷伤他人或自己。灭火后应注意通风，以防窒息。。

    (2)四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电气火灾。但这种灭火器的药液蒸汽有毒，使用时，严防射入对面消防人员眼内。因此，消防员应相隔3m以上，不得对其他消防员喷射，不可逆风使用，以防药液伤人。灭火后要及时通风，以防窒息。

[NextPage]

第三节机车整备作业

    一、一般要求

    机车整备场所提供入库运用机车的技术整备(含机车的检验、辅修及以下修程的修理、保养、整备和清洁)及其他经本单位确定的作业的工作场所或场地，包括各机务折返段电力机车整备区和内燃机车整备区。

    电力机车整备区和内燃机车整备区的划区应尽可能遵循电力机车整备区有网线路区域、内燃机车整备区无网线路区域。接触网暂不供电的线路，不能作为电力机车整备线使用，但作为内燃机车整备线时必须按有网区采取安全措施。机车整备场所应具备完善的安全管理制度、安全防护设施及工具、用具，规范设置警示标志和防护信号，以确保整备作业人员人身安全。

    1．机车整备场应具备以下必要条件：

    (1)完备的消防设备、设施和完善的安全监控设施。

    (2)符合规定的安全警示标志，停车标志、标线和停车设施等。

    (3)齐全、合格的劳动防护用品、用具，完善的现场管理制度、作业标准和安全控制措施。

    (4)储油、储水设备，上油柱、照明、检查坑和排水等其他整备作业必需的设施、设备。

    2。机务整备场有网整备区须配备的安全防护设施及工具、用具：

    (1)每台隔离开关操作台必须配备的劳动防护用具、用品(绝缘垫(板)、绝缘靴、绝缘手套、报警安全帽)。

    (2)配备或设置的设备及工具：隔离开关、子母锁、地面防护信号、接地杆及接地线、脱轨器、标志牌。

    3．整备场所警示标志和防护信号的设置要求：

    (1)凡能攀登到车顶或距离接触网及相关部件不足5m的机械、房屋等处所必须按规定设置、悬挂“禁止攀登”、“有电危险”、“站稳抓牢”、“请勿靠近”、“小心触电”等有关警告牌。

    (2)在设有分段绝缘器的线路上，应在分段绝缘器内侧2m处设置安全作业标。

    (3)在接触网终端前10m处设置接触网终端标。

    (4)尽头线必须设置车挡表示器，并且安装在车挡上方。

    (5)机务整备场区内的平交道口两侧必须设置限界架，通过高度不得超过4．5m。要将电气化铁路道口管理规定制成揭示牌，固定在道口限界架和人行过道、平过道两侧的右边。

     (6)为防止电力机车擅自进入股道隔离区，当该股道有车停留或无车停留时都需在安全作业标外侧15m处放置脱轨器，并插红旗或红灯(已按规定办妥手续，正在进入隔离区时除外)。

    二、电力机车整备作业

    1．电力机车在段内进行整备作业，需要操作隔离开关时，必须严格执行登记、监护、呼唤应答等制度，办理必要的手续，不得简化程序。

    2．电力机车未到整备位置，不准办理隔离开关作业手续。

    3．前台机车未过分段绝缘器，不准办理隔离开关作业手续。

    4．电力机车接近整备地点时，必须得到监护员的显示信号后，方可进入整备地点进行整备。禁止在没有得到监护员的显示信号的情况下，擅自进入整备地点。

    5．严禁在分段绝缘器、接触网终端标下进行机车整备。

    6．进行车顶清洁或检查、维修作业时，必须按规定佩戴好安全带，站稳抓牢，执行由内向外的检查制度，不得靠边缘或在边缘行走，不得倒行，不得手触接触网，不准打闹玩笑和向下乱抛东西，雨雪天气、寒冷季节应注意滑倒和坠落。

    7．车顶上部检查时应避开主断路器动作部分，防止打伤。

    8．手动电磁铁检查主断路器动作性能时，操作人员与检查人员要严格执行呼唤应答制度。

    9．受电弓检查、检修人员必须经专业培训，取得操作合格证，方准上岗。作业过程中进行升降弓时，任何人不允许在升弓和降弓的范围之内。

    10．在带电的接触网下，严禁在主断路器闭合、调压开关有级位的状态下升弓，防止窜车伤人。

    11．当升弓、闭合主断路器后，严禁进入高压室内及变压器室、开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖，禁止检查和修理低压柜中各种电器的导电部位、机车车体下面的电器设备和机械装置、通风系统，禁止检查和修理有电的小型变压器、三相接触器及牵引电机整流子和检查处理碳刷等高压带电部件。
12．禁止从机车以外部分登高超过车顶作业，在未办理停电接地手续之前不得用水冲洗电力机车。

    三、内燃机车整备作业

    1．内燃机车不得擅自进入电力机车整备区或停在接触网下整备作业。•

    2．经允许进入电力机车整备区或停在接触网下整备的内燃机车，必须按规定办理停电接地手续后，使用验电棒检验无电，接地线接触良好后，方可登顶作业，作业中不准从机车上抛掷工具等物品；遇有雷电、暴风雨天气，禁止进入电力机车整备区或在接触网下整备机车。

    3．利用水枪冲刷机车时，禁止正面对人；严禁在带电接触网下用水冲洗机车，机车上油、上水时，必须有人监护，防止跑水或喷向空中，造成水流导电伤人。

    4．使用电力机车调车作业时，应注意接触网终端标志，调车机车应在距接触网终端标10m前停车，防止进入无电区。

    5．调动电力机车时，应注意检查机车蓄能制动装置是否动作。调车员在连接后，应绕车一周检查蓄能装置并拉开拉环，解锁机车蓄能制动，调车后加止轮器防溜。调动电力机车时，调车员必须在地面引导调车，严禁扒车作业。四、机车整备关键作业

    (一)机车进入电力机车整备区、接触网整备区

    1．当机车进入电力机车整备区或接触网整备区时，必须在阻拦信号前一度停车，行车安全装备检测人员登车进行入库正常检测，检测人员与司机严格执行呼唤应答制度，作业完毕后(如果检测发现故障需要处理必须待机车进入隔离区办理停车接地后，方准进行)，司机按规定办理必要手续，确认阻挡器已撤除、信号显示开放后，并确认整备区本股道无机车时，可(鸣笛)动车，以不超过3km/h速度进入隔离区。

    2．电力机车进入隔离作业区时，严禁降弓滑行进入。在分段绝缘区停车后，司机必须采取好防溜措施，并将蓄能制动器置于制动位后，方准办理隔离开关操作手续。

    3．内燃机车不得擅自进入电力机车整备区，因整备或其他情况需进入接触网区作业时，必须按规定办理停电接地手续后，方能进入。

    4．电力机车不得擅自进入无接触网作业区，因雷雨天气等特殊情况需进人无接触网区作业时，应由内燃机车或利用外供电源等方法进入，严禁滑行进入。

    (二)从业人员进入整备场作业安全防护

    1．所有进入机车整备场的从业人员必须按规定使用、佩戴劳动防护用具、用品，遵守《电气化铁路有关人员电气化安全规则》[(79)铁机字654号]等安全规则、规定进行标准化作业。

    2．进入电力机车整备场的隔离开关操纵作业人员必须穿绝缘靴、戴绝缘手套、戴安全帽，严禁跨越地沟、钻车、飞身跳跃、抛掷工具配件；禁止在带电的情况下，接触未绝缘的导线及各种设备的导体。

    3．进入接触网作业区人员必须到隔离开关监护人员处办理登记手续，得到允许后，方准进入。登顶人员必须按规定办理停电接地手续。所有登顶作业人员登顶作业时必须在规定处所登顶，佩带安全带。

    4．闲杂人员禁止进入整备场所。暂无作业的人员严禁在作业区逗留、打闹。

    (三)高、低压试验作业安全防护

    机车高低压试验必须严格执行高、低压试验程序及方法，做到一人试验、一人配合监护，其他人员停止检查、维修工作。

    1．低压试验。低压试验作业应设专人负责低压试验的安全工作和馈线的连接，严格按相位连接，并挂上“小心有电”警示牌，机车总风缸压力在750kPa以上，将两端受电弓隔离开关置于故障位，机车单阀制动压力在300kPa以上；机车在进行低压试验时，禁止带电检修电器；在机车电器完全符合低压工作性能的情况下，方可牵出库外，进行高压试验。

    2．高压试验。高压试验应在各室内无遗留异物，各室门关闭锁好，所有人员均处于安全位置，地沟下无作业人员并确认无误，机车制动缸压力在300kPa以上，方能开始。升弓前，应确认主断路器在断开位，主显示屏“主断”显示器显示正常情况下，鸣笛、呼唤后，方准升弓。高压试验中，如发现故障需要修理时，必须按规定办理降弓接地手续后，方可作业。

    (四)机务电力整备场隔离开关安全管理规定

    1．隔离开关操作人负，必须经供电部门专门培训，并经考试合格，持证上岗，方准操作隔离开关。严禁无证人员、非值班人员操作隔离开关。

    2．操作隔离开关必须一人操作，一人监护，严格执行隔离开关操作呼唤应答标准(见表4—1、表4—2)。

    3．操作人员必须按规定戴好安全帽、绝缘手套，穿好绝缘靴，确认隔离开关及其传动装置正常，接地线良好，线路上无电力机车取流的情况下，方可使用规定的工具操作隔离开关。如使用绝缘棒时，应站在绝缘垫板上，方可操纵隔离开关。

表4-1隔离开关操作呼唤应答标准（合闸部分）

    4．禁止带负荷操作隔离开关。遇雷电暴风雨天气，禁止操作隔离开关。

    5．操作隔离开关必须准确、迅速，一次开闭到底，中途不得停顿或发生冲击。操作过程中，人体各部不得与支柱及其机构接触，其他未佩戴防护用品人员不能和正在操作隔离开关的人员身体接触。

    6．每台隔离开关的钥匙要注明开关号码，相邻支柱及同一支柱上的各台隔离开关的钥匙不得相互通用。

    7．未验电不得挂接地线。

    8．安全监护员和操作员办理合闸操作前，必须确认车上、车下无人作业，所有登顶人员在场并签字后，方可共同开锁办理合闸。作业人员不齐不准合闸。

    9．遇有分段绝缘器击穿或隔离开关设备损坏或转动不灵活等，立即停止使用该隔离开关，安全监护员应及时通知有关部门进行修理。

表4-2隔离开关操作呼唤应答标准（断闸部分）

    （五）隔离开关监护人员作业安全规定

    1.隔离开关操作监护人员，必须经过供电部门专门培训，并经考试合格，持证岗位，方准担任隔离开关操作的监护工作。

    2．班前必须检查防护用品、防护信号、隔离开关机械操作台绝缘板有无裂纹、接地杆接地线底部安装是否牢固，线有无缠绕、裸露，挂钩端安装是否牢固和接地杆安装是否到位，有无断裂，安全联锁开关装置是否灵活。

    3．隔离开关的钥匙和安全用具(绝缘手套、绝缘鞋、安全帽、绝缘垫板、绝缘套管、接地杆、接地线)由安全监护员负责保管，绝缘用具应进行定期耐压试验，确保性能良好。

    4．隔离开关操作前，登顶人员必须亲自进行申请登记；监护员认真审核上顶人员操作证、图章相符，并负有监视谁登记谁上车顶的把关职责，严格执行六确认制度(机车号、停车股道、停车位置、受电弓降下、防护信号白灯、隔离开关传动装置良好)。

    5．监护员监护(督促)登顶人员亲自上车做升弓验电，降弓后，挂好接地杆方准登顶作业。

    6．监护人员立岗、监视确认登顶人员所上股道及机车号与申请登记相符。

    7．监护员在自己所监护的股道立岗监护，不准窜岗、离岗，不准简化作业，不准未登记人员上车顶，严禁无证人员操作隔离开关，严禁非工作人员在监护亭(区域)逗留、闲谈。

    8．机车车顶作业完毕，由登顶人员申请办理隔离开关合闸手续，监护员与登顶人贾共同三确认(车顶无人、受电弓未升起、接地杆摘取)签点办理合闸手续。

    9．监护员确认车顶无人后，呼唤“准备合闸”，并监督操作员取下地线挂好后，安全监护员打开锁，操作台上呼唤“合闸了”，合闸后安全监护员加锁。

    10．监护员严格执行隔离开关操作呼唤应答标准(见表4—1、表4—2)。

[NextPage]

    (六)隔离开关监护人员安全作业程序

    1．接班作业。隔离开关监护人员班前要按规定着装，挂牌上岗，准时参加交班会，听取传达有关安全工作要求并做好记录和安全预想工作；正常情况下，监护员监护操作隔离开关分、合闸作业应一人负责到底，监护作业间隔或中间严禁监护员交替、调换作业。遇特殊情况经整备作业负责人同意并指派胜任人员时，必须严格对口交接制度，必须对使用股道交接手续，钥匙、登记簿、备品、入场人员等交接清楚并做好记录。

    2．班前检查。隔离开关监护人员班前要对有关设备、工具的安全状态进行检查，如有不安全因素，要消除后方可开始作业。检查的项目及要求：

    (1)隔离开关控制台：锁在锁闭状态，钥匙拔下分别放在固定位置及挂有禁止合闸牌。

    (2)申请登记表：图章、证相符。

    (3)防护用品：绝缘手套、安全帽、绝缘靴良好。

    (4)防护信号：信号良好、安全作业标志牌良好。

    (5)隔离开关机械操作台：绝缘板无裂纹。

    (6)隔离开关机械盒：自动式电控开关在远程位，摇把无断裂、卡口适度。

    (7)机械传动杆：机械式传动杆无脱落，连接法兰盘和调整法兰盘螺栓无松动、缺损。

    (8)安全机械连锁装置：安全连锁在闭合状态，各部良好；隔离开关座及开关引线、底座、瓷柱良好。

    (9)机械固定接地线：固定接地线无断裂、脱落、松动。

    (10)主闸刀、接地闸刀：主闸刀在闭合状态，接地闸刀在分开位。

    (11)接地杆接地线：接地线底部安装牢固，线无缠绕、裸露，挂钩端安装牢固；接地杆安装到位，无断裂，安全联锁开关装置灵活。

    (12)原则上要采用升弓验电的方式。如使用验电棒验电，必须确认验电棒性能良好。

    3．接车作业程序。

    (1)机车要道后，应及时认真确认整备线路股道空闲，并无其他障碍物后方可撤除防护器，在规定地点正确显示信号，放车进入股道。

    (2)机车进入整备区指定位置后，监护员应立即对该股道进行防护，关闭信号。

    (七)隔离开关钥匙管理及接地线管理

    1．隔离开关钥匙管理。隔离开关钥匙，必须按股道编号，相邻支柱及同一支柱上的各台隔离开关钥匙不得相互通用，以免错用钥匙，错开隔离开关，危及人身和行车安全；隔离开关钥匙应分别锁在固定的钥匙箱内，统一保管，不准乱放或拴在一起；在未使用开关时各股道钥匙必须拔出并存放在指定的位置；当办理完分闸后，钥匙必须拔出，一把钥匙(子钥匙)交第一申请人(登顶作业人)，另一把钥匙(母钥匙)由监护员保管。如有其他人员要登顶作业时，必须服从第一申请人的安全要求；当所有登顶人员下来后，第一申请人(持子钥匙人)必须与监护人共同确认安全后，再把钥匙交于隔离开关操作员，操作员方能按规定进行作业，按合闸按钮(或扳动合闸)，操作完毕后两把钥匙必须交由隔离开关操作监护员，监护员按规定存放好子母两把钥匙。

    2．接地线管理。接地杆和接地线应清洁干净，平时放置于固定位置。接地导线为截面积不小于25mm’的裸铜线，外部为透明塑料软管。发现有断股达到10％及腐蚀烧损情况应予更换，严禁折断的接地线打结再用；接地线一端固定在接地杆钩头上，另一端应在保证接触面积的条件下紧固或焊接于钢轨的轨底坡固定位置上，严禁安装于接触网支柱的火花间隙上或随意接地；接地杆必须和隔离开关对应配套使用，严禁两个隔离开关混用一根接地线；接地线实行编号管理，编号与隔离开关的编号相符定点存放。由隔离开关监护人员管理，接班时按技术要求进行检查。

    (八)办理停送电手续以及隔离开关安全作业程序

    1．办理停、送电手续的安全规定：

    (1)需要上车顶作业时，应到达隔离区停妥后，断开主断路器，降下受电弓，打好制动，此时登顶人员要亲自到隔离开关组办理停电申请登记手续。

    (2)受电弓检测等其他维修人员需上顶部作业时，应凭需要停电股道、号码申请牌到隔离开关组办理停电申请登记手续。号码申请牌由机务段自制，管理办法自定。

    (3)所有申请使用隔离开关人员必须按规定填写登记表，不得简化手续，所有申请人及隔离开关监护员和操作员都应确认钥匙、开关，机车停留线与申请登记股道号码必须一致。

    (4)隔离开关操作人员必须严格执行谁上车顶谁申请的原则，杜绝一方申请，两方或多方同时登顶作业。

    (5)监护员确认办妥停、送电手续后，将所办停、送电股道的隔离开关子钥匙和机车天窗钥匙(存放天窗钥匙段定)交与申请人。

    2．隔离开关作业程序：

    (1)分闸作业程序。监护员必须持证上岗，操作证摆放上架；隔离开关操作前，审核登顶人员的操作证，图章、证件是否相符，严格按照停、送电手续，确保谁登记谁上车顶，同时确认机车号、停车股道、停车位置、受电弓落下、防护信号开放及隔离开关、传动装置良好。操作人员、监护员必须穿戴好经检验合格的防护用品，操作隔离开关时，必须有两人在场，一人操作一人监护。首先确认机车号、停车股道是否与登记相符，受电弓是否降下。然后监护员将控制台该股道母钥匙、申请人将子钥匙一并交于操作人员，操作人员严格执行呼唤应答制度，断开隔离开关后，子钥匙交回申请人，母钥匙交回监护员。监护员将母钥匙按规定放好。接下来监护员督促、监护司机或第一申请人验电，验电后挂好接地线方准上车顶作业。最后监护员确认、监督上车人员所上车的股道及车号。

    (2)合闸作业程序。监护员应在自己所监护的股道立岗监护，不准离岗、串岗，不准简化作业，不准未登记人员上车顶，杜绝无证人员操作隔离开关。机车车顶作业完毕，首先由第一申请人确认车顶无人，关好天窗并上锁后，办理隔离开关合闸手续，监护员与第一申请人共同确认车顶无人后，签点办理合闸手续。第二步合闸，在监护员监护下，确认机车号、车顶无人，受电弓未升起，第二申请人将接地杆取下卡人接地线盒内，监护员和第一申请人将钥匙交给操作员，由操作员进行送电，并将子母锁锁闭，钥匙交给监护员。最后，监护员负责收回外借的绝缘防护用品，并退还所有申请人的操作证及私章；检查防护信号是否良好。

    (九)电力机车检查作业

    1．车顶检查。车顶设备检查必须在安全作业区内，并在已办理好断电手续，挂好接地线的条件下进行；作业前按规定穿戴好防护用品，在司机室操纵台挂禁动牌，严禁穿凉鞋、拖鞋进行车顶各种作业；上下车顶作业时，必须由车顶门上下，严禁从其他部位爬上车顶；在车顶作业过程中，要站稳抓牢，拆装车顶盖及配件螺丝时，要身在里侧，面向外作业。

    2．车内检查。车内检查应在断电、降弓、制动缸压力300kPa的条件下进行，作业前应在司机室操纵台挂禁动牌。司机(整备司机)首先要打开高压室、变压器室门，取下钥匙并随身携带，然后将主接地保护继电器闸刀置于故障位。检查完毕后，确认无异物遗留，恢复各配件到正常状态，锁闭高压室门，撤除禁动牌。如需由检修人员处理故障时，检修人员应向整备司机索取高压室门钥匙并随身携带，同时在司机室操纵台挂禁动牌。施修完毕后，检修人员锁闭高压室门，撤除禁动牌，将钥匙交司机(整备司机)。

    3．车下检查。检查或检修机车下部应在降弓、断开电路器，机车实施制动后并在司机室操纵台挂禁动牌的情况下进行。司机(整备司机)检查牵引电机时，应首先断开高压室内的主接地继电器隔离开关，将高压室门上的钥匙随身携带。检修人员需到车下作业时，应向司机(整备司机)索取高压室门上的钥匙并随身携带，在司机室操纵台挂禁动牌后方能下车进行作业。检修作业完毕后，应将钥匙交还整备司机，撤除禁动牌。最后，须经司机(整备司机)确认车下作业完毕、配件恢复良好后方可升弓动车。

第四节机车检修作业

    一、一般要求

    1．禁止带电进行检修作业。车顶检查必须在安全作业区内，办理断电手续，挂好接地线后进行。

    2．检查、维修机车时，严格执行先联系后检查的原则，并通知有关人员挂好禁动牌。

    3．电力机车辅助回路接入高压电源时，必须把辅助电路和主变压器隔离，在规定的外插电源位接入。单独试验辅助电机时严禁把电源接在接触器上，必须有两人以上参加，一人在机车上通知其他在车内高压系统内作业人员停止作业，确认到达安全地点后，通知地面监护人挂好警示牌，方可合闸送电，地面监护人员送电合闸前，应高声呼唤“送电了!”，车上人员复诵“送电了!”，在得到车上人员许可后方准合闸送电，地面监护人员不得擅离职守做与其无关的事，发现有人呼唤或异状时要立即切断电源，作业结束后要将电源线整理好放在规定的位置。

    4．凡许可触及的电器仪表和器具外罩必须可靠接地，禁止盲目检修各辅助电机，应使用绝缘导线先行放电后再行作业。

    5．电力机车进行不落轮镟修或需换轮位动车时，除设专人牵车外，要有一人负责监护，两人做好呼唤应答。

    6．各类试验必须按操作规程进行，有两人进行试验时，必须配合好，以免发生设备和人身伤害事故。库内进行各种电气部件试验或使用电动工具工作完毕后，应及时切断电源并拆除临时线。

    7．在机车上作业需接交流电时，必须在接电源处悬挂禁动牌或设专人防护，认真检查线路，不准有破损或接头外露。

    二、电力机车检修作业

    1．库内作业

    (1)不得擅自乱动库内各种电源插座、闸刀。

    (2)在库内进行牵车作业时，必须由专人负责，司机室有人嘹望和使用制动机。未经允许任何人不准进行牵车作业。

    (3)库内进行各种电气部件试验或使用电动工具，工作完毕后应及时切断电源，并拆除临时线。试验时必须按操作规程进行操作，两人进行试验，必须密切配合，以免发生设备和人身伤害事故。

    (4)进行各种耐压试验时，必须在指定的安全栅栏内进行，并挂好“高压试验，危险!”和“不准人内”的安全标志。

    2．受电弓检测、检查作业。要按规定办理登顶手续后方可作业，作业中必须严格执行机车车顶检修作业人身安全标准。遇雷电、暴风雨天气不对受电弓进行检测，必须上车顶检查或修活时，应将其调至无接触网的股道进行。

    3．测量绝缘和耐压试验作业。用摇表对机车电路、用电设备进行检验时，禁止接触电器部件，除机械和制动部分可以工作外，其他各项工作均应停止。电机、电器部件进行高压、耐压试验应在专用的试验伍内进行，周围要设置专用的防护栅栏，并挂有醒目的“高压危险，禁止人内”的标示牌。耐压试验区内禁止存放与试验无关的物品。

    4．在带电的接触网下检修牵引电机、辅助电机和部件作业。在带电的接触网下检修牵引电机、辅助电机和部件作业时，必须首先断开主断路器，降下受电弓，切断外部高压电源，然后取下司机台开关钥匙、换向手柄，并交给检修作业人员，防止其他人员动车，危及检修人员的安全；单机停在坡道线路上进行检修作业时，应拧紧机车人力制动机；进入高压室工作时，不得关闭高压室门，并随身携带高压室门钥匙。

    三、内燃机车检修作业

    内燃机车检修作业应尽量在无接触网区作业，并严格执行有关电化区段安全措施、制度。确需在接触网区作业，检查、维修机车时，严格执行先联系后检查的原则，并通知有关人员挂好禁动牌。车顶检查必须在安全作业区内，办理断电手续，挂好接地线后进行。四、监控装置作业

    1．在监控装置试验台作业时，每次使用前均应首先检查各部是否良好，绝缘有无破损。

    2．进行测试时，应确认各旋钮作用良好，方可将被测物体放置到位，工作结束后须将各旋钮开关置于零位或断开位，切断电源。

    3．测试电磁阀绝缘时，禁止触及励磁线及连线。

    4．更换机车常用制动阀、紧急放风阀及压力传感器时，必须排尽压力空气，与有关人员加强联系，在司机控制器上挂好禁动牌后方准施修。

    5．在机车上试验时，必须通知机车乘务员，内燃机车须将牵引电机置故障位、励磁保险置断开位后方准作业。

    6．机车更换监控装置配件时，须把总电源断开后方可更换。

    7．机车启机后或运行中须进行监控装置的故障处理时，对转动部位、高压、电流及可能产生电弧的部位，必须采取有效的防护措施，必要时可关机或停车修理。

    五、机车检修关键作业

    (一)交车作业

    1．检修交车作业应由交车工长统一负责，各工种登车作业前，须向交车工长联系，获准后方可进行。

    2．处理电机、电器、仪表类故障须在机车断开主断路器，降下受电弓并断开蓄电池开关后进行。多项作业同时进行时，必须严格执行呼唤应答制度。

    3．试验监控装置应避开制动系统试验、检查、维修作业。调试风箱、受电弓等车顶设备应牵车进入库内进行。

    4．试验牵引电机时，必须确保机车制动系统作用良好，地沟内无人作业，并对运行前方及机车两侧做好嘹望、防护工作；动车检查牵引电机整流子、轮对踏面时，车下作业人员、牵车人员和监护制动人员要严格执行呼唤应答制度，并预先落实好随时停车的安全措施。

    (二)电力机车牵车／作业

    1．外供电源牵行机车，必须有专人指挥、专人操作、专人防护，其他人不得擅自牵行机车；牵行机车所用外供电源电缆应有绝缘手柄，并定期由供电部门进行测定。

    2．牵行机车作业时，当送电后机车不移动或发生其他危及人身安全和设备完整的情况时，必须立即停电；严禁降弓滑行入库和无风压牵车；闭合牵车电源后，应立即挂上“正在试验，有电禁动”的红牌。

    (三)机车车顶作业

    1．基本要求

    （1）在电网下作业时，必须按规定办理停电手续，验电并可靠接地后方准登顶作业。

    (2)上下车顶作业时，必须按规定位置上下，必须做到站稳抓牢。

    (3)作业前按规定穿戴好防护用品，严禁穿高跟鞋、凉鞋、拖鞋进行车顶各项作业。

    (4)禁止手持重物上、下机车或从手把杆处滑下。

    (5)在车顶作业时，要站稳抓牢，拆装车顶及配件螺丝时，要身在里侧，面向外作业。

    (6)车顶大盖吊下后，严禁在车顶走板上站立或行走，并严禁在车顶走板上指挥天车拆装配件。

    (7)车顶拆装配件须严格，正确执行起重吊运安全措施和天车指挥信号，如发生异状应立即停止起吊，查明原因再进行作业。

    (8)夏季、冬季车顶作业时，如有雨雪必须首先清除后再进行作业。

    2．安全作业区内登顶作业

    (1)机车停留在段内整备场安全作业区内，整备司机负责确认主断路器已断开，受电弓已降下后，打开车内各室门，退出钥匙，插入控制箱，换取司机室操纵台钥匙，由隔离开关操作员(登顶作业人员)到隔离开关监护员处登记办理隔离开关使用手续。

    (2)同线相邻的机车应停留在安全作业区的标志以外等待。

    (3)双机重联时，机车作业、车顶作业应协调一致，共同办理隔离开关使用手续，实行隔离开关“同断同合”和车顶门钥匙与司机室操纵台钥匙“互换”制度。

[NextPage]

    (4)禁止任何人员持有和使用私有的换向手柄和司机操作台钥匙，并禁止使用铁钩、铁片等代用的钥匙进行操作。

    (5)进行车顶清洁或检查、检修作业时，应按规定使用安全带，不得靠近边缘和在边缘行走，不得手触接触网，不准打闹嬉戏和向下抛掷东西，不准穿钉子鞋到车顶作业，不得倒行。

    (6)车顶上部检查时应避开主断路器动作部分。

    (7)手动电磁铁检查主断路器动作性能时，操作人员与检查人员做好呼唤应答。

    复习题

    一、填空题

    1．在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止(‘直接)或(间接)地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。

    2．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与(接触网)设备的带电部分需保持(2m)以上的距离。

    3．电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知(列车调度员)、电力调度员或接触网工区值班人员。用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须(停电)。

    4．当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准(高举挥动)，须使物件保持(水平状态)走过道口。

    5．作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用(防护用具)，严格执行(安全)操作规程。

    6．乘务员不准在机车车辆运行中提车钩、摘风管或调整钩位；摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入(邻线)；邻线有列车通过时，不得在列车的(通过)一侧检查机车。

    7．段内检修机车，攀登车顶前，必须打开机车停留线上的接触网隔离开关并(验明无电)，挂好(接地线后)，方可登上车顶作业，防止接触网突然意外来电伤人。

    8．机车车辆上常使用二氧化碳和四氯化碳灭火器，二氧化碳灭火器适应于扑灭(600V)以下的各种电器火灾；四氯化碳灭火器适应于扑灭(高压)电气火灾。

    9．自接触网设备第(一)次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按(有电)对待。

    10．在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须涂刷或设置(有电危险，)、(禁止攀登)、“切勿靠近”等警告标志。

    11．在接触网未停电未(接地)情况下，任何人不得到机车(顶部)进行任何作业，不得用水流冲刷机车上部。

    12．对进入电气化铁路的非电力机车上危及人员安全、可能造成(触电)伤害的部位或(零部件)必须进行加装、改造。

    13．电力机车在段内整备作业，司机必须亲自(检查确认)高压室、地沟内或机车下无作业人员，并与副司机(呼唤应答)、鸣笛后方可升弓。

    14．电力机车在段内整备作业，需操作隔离开关时，要严格执行登记、(监护)、呼唤应答等各项制度，按规定办理手续，不得(简化程序)。

    15．救援列车进入电气化铁路，从业人员必须在接触网(停电)接地的情况下方准(作业)。

    二、判断题(对的打“√”、错的打“X”)

    1．电气化铁路上的各种车辆当接触网未停电并接地以前，允许攀登列车顶或在车顶上进行各种作业。(X)

    2．在电气化铁路上，内燃机车在接触网未停电的情况下，可以使用胶皮软管冲洗机车。(X)

    3．电气化区段各单位要认真组织学习，并经考试合格后，方准作业。(√)

    4．在电气化区段工作的职工，可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。(X)

    5．在同样电压下，交流比直流更为危险。(X)

    6．在接触网带电时，严禁用竹杆及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。(√)

    7．靠近高压带电体作业时，应设专人监护。(√)

    8．用水浇灭距离接触网2m以外的燃着物时，接触网可以不停电。(X)

    9．电力机车升弓后，禁止攀登车顶检修受电弓。(√)

    10．电力机车升弓后可以检修车体下面的电器设备、机械装置和通风装置。(X)

    11．在机车车辆内常使用二氧化碳和四氯化碳灭火器。13．电力机车升弓后，禁止开启各种高压电气设备或器具。(√)

    14．乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘软管或调整钩位。(x)

    15．检修机车时，可以从车顶门以外的其他部位攀登。(X)

    三、选择题

    1．接触网及其相连接的部件带有(A)高压电，严重威胁人身安全。

    A．25kVB．30kVC．20kV

    2．发现接触网断线，应在断线处(B)以外防护。

    A．15mB．10mC．5m

    3．发现接触网断线或接触网上挂有断线头时，应立即通知接触网I--Ig或(C)，派人前来处理。

    A．值班调度员B．列车调度员C．电力调度员

    4．穿越有电线路搬运梯车时，必须(B)移动。

    A．直    B．放倒    C．倾斜

    5．在接触网下作业时，从业人员必须与其带电体保持(B)的安全距离。

    A．lmB．2mC．3m

    6．用水浇灭距离接触网(CDE)的燃着物时，接触网可以不停电。

    A．2m以外B．3m以外C．4m以外

    D．5m以外E．6m以外

    7．常见的触电事故包括(ABCD)。

     A．人体直接接触带电体

    B．人体接触发生故障的电气设备．84．

    C与带电体的距离过小D．跨步电压触电

    8．机车升弓前，负责升弓人员必须确认(ABCDE)。

    A各机械孔盖已盖好B．高压室室内无人，无其他物品C．变压器室内无人，无其他物品D．人员都处于安全地点E．主断路器已断开，TK在零位

    9．电气化铁路上，带有25kV高压电的设备部件包括（CD)。

    A．接触网B．与接触网相连接的导线、承吊索C．电力机车主变压器的一次侧D．接触网支柱及其金属结构

    10．操作隔离开关吐，应遵守(ABCD)规定。

    A．必须两人在场，一人监护，一人操作B．操作人员必须戴好安全帽C严禁带负荷操作各类开关D．操作隔离开关要准确、迅速E．操作使用的绝缘手套、绝缘靴无特殊存放要求

    11．升弓后机车有电，禁止从事以下哪项工作(ABCDE)。A．进入高压室B．进入变压器室C清扫车顶D．检修车体下面的电器设备E．整修高压电气设备

    12．段内检修机车时，应注意(ABCDE)。

    A.日常检查应遵循“先联系后检查”制度

    B．上车顶应由车顶门登上

    C．车顶作业过程中，禁止向下抛掷工具

    D．禁止在车顶边缘放置工具和零件E．各部位检查完毕，必须恢复定位

    13．在机车车辆内使用灭火器时，应注意(AC)。

    A．二氧化碳灭火器适用于扑灭600V以下的各种电器

    B．二氧化碳灭火器适用于扑灭1000V以下的各种电器火灾

    C．四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电气火灾

    D.四氯化碳灭火器适用于扑灭低压电气火灾

    四、问答题

    1．电力机车升弓后禁止哪些作业?

    答：(1)进入高压室或变压器室。

    (2)开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖。

    (3)开启或整修各种高压电气设备或器具。

    (4)攀登车顶检修受电弓或清扫车顶。

    (5)检修车