　　防碰撞、防搁浅、防抗台风和大风浪恶劣天气、防火灾、防人员伤亡、防重大机损和油污染、防重大货损货差、防海盗、防PSC滞留、防船体结构损坏、防船舶翻沉以及防偷渡，是船舶安全管理的首要任务，是航运企业对全体船员的最主要的要求广大船员必须从做海员的第一天起，牢记这"十二防"的内容和具体要求，踏踏实实做好这"十二防"工作确保生命与财产以及海洋环境的安全，为航运企业创造经济效益与社会效益。

　　1防船舶碰撞

　　船长要不间断地开展对驾驶员的避碰知识培训。通过对国际避碰规则和事故案例的学习，提高驾驶人员安全意识和执行规则的自觉性。船长还要结合实际指导驾驶员熟练掌握船舶操纵特性提高在通航密集水域的操纵技能，改正不良操作习惯，真正做到"早、大、宽、清"，保证船舶航行安全，避免船舶碰撞事故。

　　2防船舶搁浅

　　超大型船舶的搁浅不仅极易对船体结构造成伤害，由于脱浅的难度大，经常会带来很大的船期损失。船长和驾驶人员要认真学习相关案例，分析事故原因。在港口航道、锚地和其他限制水域航行时，船长要事先认真查阅航海资料针对实际情况制订防范措施。有引航员在船指挥并不免除船长的管船责任，对此船长要有清醒的认识，要时刻保持对船舶航行状态的监控，及时判明并纠正引航员的错误操作，防止船舶搁浅。

　　3防抗台风和大风浪恶劣天气

　　虽然航海科技的发展日新月异海洋气象服务日臻完善，但恶劣天气和海况依然严重威胁着船舶安全。尤其是船龄偏大的超大型散装船运载的货物多数是铁矿石等高密度货物在大风浪中航行比其他船种存在更多的安全隐患。因此必须保持高度的风险意识，当经营与安全发生冲突时必须以安全为重，防止恶劣天气和海况下的货物移动、舱室进水和船体损坏，确保航行安全和货运质量。特别是在台风季节要制订防抗台风的应急预案，采取严密的防抗措施，确保万无一失。

　　4防船舶火灾

　　火灾一直是船舶安全的最大威胁之一。有的船舶存在电气设备和线路老化的问题船长、轮机长要严格监督有关人员对机电设备的检查和试验，及时发现和消除隐患。日前多数年轻船员缺乏防火知识和经验，船长和干部船员有义务时刻教导新船员遵守"船员日常防火守则"，落实消防责任制。要认真抓好船舶消防演习。演习要达到效果必须贴近实战以应对实战的态度，对人员集中、现场指挥、灭火操作的步骤和程序实施充分演练。关键是船长应负起责任对不合格的演习坚决重新来过，直到合乎要求，经得起检查。

　　5防人员伤亡

　　近年来船上工伤事故屡屡发生，究其原因主要是安全意识、自我保护意识差违章操作以及船长、轮机长、大副安全管理不到位。船舶领导要对此给予高度重视，引导船员无论是在工作还是生活中都要有自我保护意识，保证自身安全，也不伤害他人。船员要严格执行体系文件中安全操作规程加强在船船员的安全操作培训，坚决杜绝违章操作和违章指挥。船员尤其是新船员要杜绝在没有安全保证情况下的操作，在做某项工作或是操作某个设备时，如果觉得安全没有把握，要先请示、询问、仔细阅读操作规程或说明书，确保操作安全。

　　6防重大机损和油污染

　　船舶机损事故会造成严重的直接经济损失和船期延误。事故的部分原因与船龄、船况相关，然而更主要的是管理问题，是人的安全意识、技能和责任心问题，都是因为采取了错误的操作并且检查不认真、发现问题不用心所致。因此，必须要加强船舶维护保养，严谨细致地检查、检验和修理船舶提供合理、充分的岸基支持，保证设备设施完好。

　　海洋污染对自然环境和人类子孙后代将产生深远影响，对船公司更是灾难性的打击。触目惊心的污染事故应该引起大家的高度警觉。必须从提高人员的环保意识抓起，从消除跑、冒、滴、漏的一点一滴做起，严格按照体系和相关法规搞好船舶污水、压载水和船舶垃圾的处理，以高水平的防污染管理保护海洋环境，以对大自然的爱心保护人类的共同家园D

　　7防止重大货损货差

　　大型化和老龄化船舶其设备和结构出现问题的风险高，一旦发生货损事故必将损失巨大，甚至对船舶和人员安全带来严重威胁。公司管理人员和船舶领导不能对此放松管理要抓好船员货运安全管理的培训和督导，做好铁矿、煤炭、谷物和危险品运输的安全管理，保证货物安全，提高货运质量。

　　8防海盗

　　目前国际水域海盗袭击呈上升趋势。航运公司管理部门和船舶领导对此要有充分认识，不能存有任何侥幸心理，防海盗工作要抓紧抓好。船舶要切实落实船舶保安计划，在港口要控制非法人员进入船舶，海上航行时要提高警惕尤其是通过海盗经常出没的水域更要加强值班，防范任何可能的海盗袭击和敌对行为。船长和船舶保安员要切实履行职责勤巡视、勤检查、勤测试，按计划认真进行船舶保安演习提高船员保安知识和危机意识，防范海盗袭击。

　　9防PSC检查滞留

　　防PSC滞留，并不是简单的应付检查。实实在在地抓好日常的安全和防污染管理使船舶的各项工作都满足公约法规的规定船舶始终处于安全、有序的管理之下，才是防PSC检查滞留的根本。安全意识不强，船舶领导对应急演习和训练重视不够平常演习要求不严，导致船员应急反应能力的欠缺；也是因为安全意识不强，对于应急设备检查、维护不到位，造成设备潜在缺陷不能及时被发现。因此抓好演习和应急设备的管理，也是促进船员安全意识提高的有效手段。

　　在船舶防污染、驾驶台管理、船舶保安和船舶卫生等方面也是PSC检查的重点往往也是历次检查中被开具缺陷较为集中的项目。要认真总结以往的PSC检查，有针对性地解决好存在的问题，全面提升船舶管理水平，以良好形象取得PSC检查顺利通过。

　　10防船体结构损坏

　　大型化和老龄化船舶装运的货物又是以铁矿石等重质货为主，船体结构损坏的风险较高。防止结构损坏，首先要按照公司体系要求，落实定期检查和维护保养计划，加强船舶航行和装卸货期间的检查，及时发现并消除船舶存在的结构问题。公司监督员、机务主管要把船体结构检查作为重点船管部要掌握各船舶实际结构状况，及时安排修理，消除危及船舶安全的结构缺陷;其次，船舶要合理地进行货物配积载和压载水操作，尽量减小船体结构不均匀受力降低船舶结构损坏的危险;第三，船长应与公司海务部门加强沟通，共同制定安全合理的航线防止船舶在航行中受到恶劣海况的损害;第四，船舶厂修期间要对船体结构进行全面、仔细检查，解决存在的问题，不使船舶带着缺陷出厂。

　　11防船舶翻沉

　　船舶翻沉是最严重的灾难性海上事故之一。导致船舶翻沉的原因主要是船舶自身稳性、浮力丧失，或者受恶劣天气和海况、碰撞、触礁、搁浅等外力影响所致。防船舶翻沉应该是一系列安全措施的集合。在落实上述防碰撞、防搁浅、防恶劣天气和防结构损坏等安全措施的基础上，船长和大副还要认真做好货运安全管理，对货物配载、装卸、平舱、系固、航行途中的检查和加固等工作抓紧抓好，使船舶稳性和浮态达到最佳，坚决杜绝稳性不符合安全要求的船舶开航。对于重大件、精矿粉等特殊货物，除了航行中的检查和保管，还要结合恰当的航行方法，防止货物移动，确保船舶航行安全。

　　12防偷渡

　　航行于世界各地的商船是偷渡犯罪行为的主要途径。尤其是经常挂靠发达国家港口的船舶，更是偷渡分子的主要目标。偷渡行为不仅会对船舶的营运造成影响，更对船舶和人员安全构成严重威胁。要严格按照船舶保安计划落实船舶在港值班，对上船人员进行检查，保持限制区域的控制，开航前严格进行防偷渡检查，使船舶保安系统切实成为防范偷渡行为的有效手段。

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