31日上午，应急管理部牵头的部际联合工作组与现场指挥部召开会商会，听取现场救援组关于失踪人员搜寻、车辆打捞等相关工作进展情况汇报，对车辆起吊工作安全风险进行研判。会商指出，此次救援为三峡库区蓄水以来难度最大的，一是相对船只来说，公交车目标太小，难以精确定位；二是水过深导致作业方式复杂耗时，危险大；三是水底地形复杂，干扰物多；四是多地调集资源，多部门响应，需要多类型救援队伍配合行动。尽管救援困难重重，但整个救援行动依然有序的朝着既定计划运行。会商强调，要在确保救援人员安全前提下，科学安全有序有效推进救援工作，顺利将坠江车辆打捞出水。同时，千方百计搜救其他未找到的遇难者。

30日夜至31日凌晨，救援现场灯火通明，一些船舶持续紧张作业，救援深水潜水员轮番下水，连夜作战。30日晚21时10分，第五批潜水员入水，并于21时17分成功在失事公交车内找到行车记录仪，拆除后于31日零时51分打捞出水，并交给当地公安部门。公安部门正在抓紧组织数据卡保护修复和数据解读。

随着行车记录仪被找到，潜水员水下搜寻探摸工作暂告一段落，将全力进行失事公交车拴套、固定工作，31日早上5时，技术人员对失事公交车水域进行了重新扫测，并开始布场调试打捞设备。随后，潜水员进行了多批次水下作业。31日下午12时11分，第七批潜水员拴套作业结束，车尾完成拴套，车头完成一半。14时22分，第七批两名潜水员同时出水。14时46分，第八批潜水员入水，继续进行车辆拴套作业。

为了做好公交车出水的接应工作，由应急管理部牵头的部际联合工作组部署调派消防队伍在水面待命。目前，已调派了一艘消防船作为人员和物资的集结点和中转站，另外调派了六艘冲锋舟用于做好遇难者遗体搬运工作，同时准备了三个攻坚组，对事故车辆进行破拆，搜救遇难者遗体。

当地海事、公安、航道等部门已强化附近水域管控，减少周边船舶经过对水下作业的影响，保障打捞作业有序开展。

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