11月13日，城开高速蓼子特大桥桥面钢梁合龙。记者 罗斌 摄\视觉重庆

城开高速公路蓼子特大桥主体工程完工、轨道交通6号线东延工程进入桥梁上部结构施工阶段、渝昆高铁华福特大桥完成首跨节段拼装梁架设……重庆日报记者11月24日获悉，我市高速公路、轨道交通、高铁项目克服疫情影响，建设“不打烊”，近日多个交通重大项目迎来重要节点。

城开高速蓼子特大桥10天完成桥面板安装，渝湘复线高速参建人员超2万

11月23日17时许，随着最后一块桥面板安装完成，城开高速公路蓼子特大桥主体工程顺利完工，进入桥面附属工程施工阶段。从桥面钢梁合龙，到桥面板安装完成，项目仅用时10天。

蓼子特大桥是城开高速重要控制性工程。为应对疫情影响，项目增加了路面沥青材料、配套附属工程多种建材等物料的储备，并与位于万州区的重庆高速集团东北营运分公司联动，为大型工程设备进场开通了绿色通道。

截至11月22日，城开高速城口鸡鸣至城口县城段的路基、桥涵、隧道工程进度均超98%，预计今年底建成通车，结束城口县城不通高速的历史。

渝湘复线高速公路方面，位于彭水境内的项目新田隧道，左洞也于近日顺利贯通；武隆境内的双堡特大桥主拱肋已经吊装完成38节，预计明年一季度全桥合龙。

目前，渝湘复线高速公路项目全线参建人员超过2万人。渝湘复线高速新建总里程约280公里，是全市历史上投资最大的高速公路项目。1月至10月，渝湘复线高速完成投资超过160亿元，创下2020年开工以来同期新高。

“巨无霸”浇筑完成，轨道6号线东延工程进入桥梁上部结构施工阶段

11月22日，轨道交通6号线东延工程左线3号主墩，随着最后一管混凝土倾倒而下，刘家坪站至百乐园站高架区间转体连续梁首个0号块顺利完成浇筑。

这个0号块重530吨，共浇筑混凝土195立方米，是名副其实的“巨无霸”。0号块是连续梁施工的关键性节点，其浇筑完成，标志着6号线东延工程正式进入桥梁上部结构施工阶段。

据悉，该工程起自重庆东站，止于既有刘家坪站，全长6.79千米，设站4座，与6号线、8号线、20号线、24号线、27号线换乘。2025年建成通车后，将大大缩短重庆东站到茶园、渝中区的时间。

来自市铁路集团的消息称，轨道15号线一期、15号线二期、27号线、铜璧线、关坝铁路专用线5个项目，通过周例会、疫情防控专题会等形式进行线上总体部署，同样将疫情影响降到最低，预计到11月底将完成年度计划投资额的97.4%。

其中，15号线一期土建工程累计完成43％，控制性节点工程铜锣山隧道完成超过56％，二期20余个主要工点全部开工；27号线已完成首台全断面硬岩隧道掘进机始发；关坝铁路专用线已实现桥通、轨通目标。

此外，重庆交通开投轨道集团在建的轨道4号线西延伸段、5号线北延伸段、9号线二期、10号线二期等10个项目工程也在有序推进，59个工点正抢抓进度。

渝昆高铁:国内时速350公里高铁最重的单跨节段拼装梁完成首跨架设

11月22日，位于高新区的渝昆高铁华福特大桥完成首跨节段拼装梁架设。

这座大桥，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁，共有15跨。此次架设的首跨拼装梁重达2400余吨，是国内时速350公里高速铁路中最重的单跨节段拼装梁。

针对当前疫情，项目部提前调配作业人员，封闭施工，并在专家指导下，成功解决了梁体节段多、线型控制精确度高、吊装难度大、拼装难、安全风险高等架设难题。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁规划中，京昆客运通道的重要组成部分。渝昆高铁开通后，将进一步强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路运行时间。