公交企业安全文化建设的核心─车组安全，是建立在公交企业性质和车辆运行密度、时间、道路状况、客流量的基础上的。公交企业安全文化建设遵循企业全员参与、危险预防、奖惩分明等原则。所谓企业安全文化即安全生产建设中形成的机制体系在企业建设中的文化表现形式。
　　
　　一、公交企业车组安全文化建设的全员参与原则。
　　
　　公交企业安全文化建设遵循上至各级组织、各级管理人员，下至各个具体营运车组、各位乘客的全员参与原则。
　　
　　全员参与，即大家一起共同站在每个角色的立场与工作岗位职责角度，主动发掘其所在工作中可能发生的一切危险因素，以无事故为目标，共同努力做到预先推进的安全建设管理。
　　
　　从组织上反映到企业的规章制度上，作为组织的核心价值和指导原则，如定期安全会议、岗位技能培训、事故通报学习等；落实到各级管理人员的营运生产管理中，作为积极地向更高的安全目标前进的态度和落实足够的财力、物力、人力资源并支持安全活动的开展和实施；具体实践到驾乘人员的操作规范和服务流程中，使他们主动遵守操作守则，如安全管理实施细则、票证管理实施细则的遵守和落实，体现在乘客安全、舒适、温馨的乘车体会上。
　　
　　二、公交企业车组安全文化建设的危险预防原则。
　　
　　车组安全营运首要的工作就是危险预防措施的采取。预防措施主要体现在制度性预防、机械性预防和人为技术性预防。车组安全营运要以“零事故”为目标，以生产月为统计分析周期，必须把车组岗位营运一切潜在的危险因素在制度上加以确立并约束，在车辆车况上做到完好参运，人为技术性预防主要是指在车组驾驶员、售票员（乘务员）的技能上对“非安全因素”加以杜绝。
　　
　　制度性预防在文件上确立，会议上传达和学习，并落实考试、考核，在思想意识上成为每个车组人员的意志力；机械性预防做到“三检”：出站前例检、回场后检修、报修出检等，在后勤管理、维修人员、物资配件配备等加以保障。同时，要求各驾驶员要熟悉并掌握车辆一般性异常情况的处理与维护，做到及时发现、及时预防、及时校正维修；人为技术上主要进行岗位安全理论教育（车组驾乘人员、管后人员、现场调度等），对司机驾驶技术的考核、合格培训和技能再提高等，售票员的车内、门上事故的配合预防，乘务纠纷的调解预防、突发事件或事故应急处理等进行演练。
　　
　　对发现的潜在危险，研究解决方案，加以控制和解决，从根本上防止事故的发生。因而，应在事故发生之前，对那些可能成为事故的危险因素进行预知和预测，并尽力排除成为公交企业安全建设的重要内容。
　　
　　三、公交企业车组安全文化建设的奖惩分明原则。
　　
　　车组安全文化建设中一个重要的原则就是奖惩分明。有奖有惩是对车组安全文化建设的重要体现，奖惩分明的原则执行要靠鲜明的奖惩体系，奖惩系统是否被正式文件化、奖惩政策是否稳定、是否传达到全体员工和被全体员工所理解等方面的内容才属于文化建设的范畴。
　　
　　所谓奖惩体系，就是指车组安全文化建设需要组织建立的一个公正的评价和奖惩系统下，以促进安全行为，预防、抑制或改正不安全因素，并且按照评价结果给予公平一致的奖励或惩罚。同时要明确奖惩分明的对象性和经济性特征，表明了要对员工予以充分的发言权和表决权，尤其是安全管理人员和车组驾乘人员在安全建设改进方面起的作用不容忽视。车辆营运事故往往在一线，第一线员工是防止管理失误和危险潜在的最后屏障和最突出位置，从而防止挂察、碰撞、伤亡事故的发生。如设立安全营运奖，实行按月考核、按季评奖、营运生产年发放的模式，可有效提高驾驶员的积极因素，减少人为因素事故。同样，车组乘务员的优质服务奖也是同样如此。
　　
　　奖惩分明可以带来员工不断增加的安全意识的积极性，这种积极性可能超出了个人短期经济要求，但是为了确保安全而主动承担责任，对自己和他人的安全行为负责，为自己车组的安全绩效感到骄傲，对安全经济的索求也成为一道风景线。
　　
　　总之，城市公交客运的车组安全文化建设是公交行业安全文化建设的重要部分，是安全体系规范在制度上、人文上的文化表现形式，其基本的全员参与、危险预防、奖惩分明原则是不容忽视的，是需要各个公交企业进行深入探究的。