一般桥式起重机的主梁高度都在10米以上，因此，在起重司机正常操作时、在进行高处设备的维护和检修以及安全检查时，都需要登高作业。为防止人员从高处坠落，防止高处坠落的工具或零件对下面人员造成打击伤害，在起重机上，凡是高度大于2米以上的一切作业点，包括进入作业点的梯子、高处通行走台及高处作业平台等，都应予以防护。

安全防护的结构和尺寸根据人体参数确定，强度和刚度要求应根据可能受到的最不利载荷考虑。所有的结构件不得有严重脱焊、变形、腐蚀和断开、裂纹等缺陷。可能与使用者接触的部分应设计成不会产生伤害或阻滞（如避免尖角、焊接毛病、粗糙的边缘等）并应有防滑性能。

防护栏杆栏杆设在可能发生坠落的临边处，常采用钢管结构。栏杆高度应为1050毫米，并设有间距为350毫米的水平横杆和间距小于1000毫米的立柱。栏杆底部还应设置高度不小于70毫米的围护板。栏杆上任何一处都应能承受1000牛顿来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

走台和通道根据操作、维修、检查需要，在起重机上设置工作平台和通道。走台宽度不应小于500毫米。当走台和通道的上空有相对移动构件或物件时，净空高度不应小于1800毫米。应能承受3000牛顿移动的集中载荷而无塑性变形。

斜梯和直立梯固定在起重机上或安装在建筑物上供登起重机用。各种梯子的强度、刚度应考虑承受1500牛顿的移动集中载荷。梯级均匀，间距宜为300毫米，梯宽不小于300毫米。当梯子高度大于10米时，每隔6米～8米应设休息平台。3米以上的垂直钢梯应装设直径为650毫米～800毫米安全护笼，并用5根均匀分布的纵向连杆连接。安全圈的任何位置都应能承受1000牛顿的力而不破断。

5.金属结构的变形与报废

（1）金属结构的变形

金属结构的变形实质是结构的刚性问题，常见的变形有主梁在跨中和悬臂端出现下挠、旁弯，主梁腹板出现超规定的波浪变形，由主梁、端梁组成框架结构的对角线超差变形等。主梁的下挠变形使小车轨道出现坡度，坡度增加起重小车运行的爬坡阻力，产生运行打滑，甚至在停车后出现自动滑移。主梁变形对相关的其它金属结构件（如端梁、支腿和小车架）和工作机构的某些零部件的安全状态产生不利影响。

为补偿在吊载作用下的下挠度，主梁预先设计成具有一定的预拱度，悬臂梁端设计为具有一定的上翘度，使主梁弹性变形的曲线无论在空载或满载均较为平缓。但随着时间的推移，长期负载的作用，不可避免使预拱度和上翘度降低，进而出现下挠变形。变形原因有的由于金属结构在制造过程中产生的残余内应力、安装过程中的缺陷、使用过程中超负荷、工作环境高温的影响等，正常载荷长期作用也会引起变形，非正常因素的影响则加速了这些变形的进程。

（2）金属结构的报废

主要受力构件（特别是主梁、支腿）失去整体稳定性时不应修复，应报废。

主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。通过计算确认，当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，若不能修复，应报废。

主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况（裂纹发生的部位、方向、长度，以及裂纹尺寸与构件厚度的关系等）采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或停止使用。

主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常安全运行时，若不能修复，应报废。

对于一般桥式类型起重机，当在额定载荷下小车处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的1/700时，若不能修复，应报废。

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