易燃、易爆是石油化工企业的特点。在其生产经营活动中，由于使用、生产、储存、运输、加工的物料种类繁多，加上各种不可预测的人为因素，石化企业生产经营过程中的消防安全，显得尤为重要。根据石化企业生产的火灾危险性，我们石化企业的防火安全监督管理工作，以及灭火指挥和灭火预案的制定，主要着眼点在于工艺设备、生产工艺过程、消防设施和人员素质等几个方面。由于长期的安全管理观念和工业企业对市场依赖性的增加，对于产品运输这一环节，特别是汽车槽车运输的管理上，我们存在着管理上的不足。装卸、运输过程中微小的疏忽，都会危及车辆、人员，甚至装置的消防安全。通过近几年来的努力，我们扬子石化消防支队在危险物品运输管理工作中，摸索出一些管理经验。至今为止，我们扬子石油化工公司化学危险物品运输未发生一起火灾事故，保证了用户和生产装置的安全，为公司生产提供了良好的消防安全环境。

　　一、扬子石化公司化学危险物品运输概况

　　扬子石化公司是我国大型石油化工基地。通过不断的技术改造，特别是四十万吨乙烯装置改造成功后，生产能力不断提高，26套国内一流水平的大型石化生产装置，为市场提供了大量优质产品。原油年加工能力550万吨，乙烯40万吨/年，芳烃64万吨/年，塑料32万吨/年，PTA65万吨/年，乙二醇20万吨/年。大量产品流向市场的过程中，通过汽车罐车运输的占相当大的比率。据扬子石化公司最主要的产品发货部门—贮运厂统计，1997年全年汽车罐车运输量如下：

　　经扬子石化公司消防支队化学危险物品管理部门统计：97年度签发易燃易爆化学危险物品准运许可证7463份;汽车罐车运输5万余辆/次；各类人员近10万余人/次。

　　二、化学危险物品汽车罐车运输的火灾危险性

　　通过几年来的化学危险物品运输的管理，我们发现汽车罐车运输过程中存在着许多不安全因素。1997年扬子石化公司消防支队对化学危险物品运输车辆的62次检查过程中发现，存在隐患或不安全因素的车辆48辆/次；违章人员61人/次。化学危险物品运输的火灾危险性主要集中在以下几个方面：

　　1、物料的火灾危险性；

　　我们进行火灾危险性分析评定，首先是依据其火灾危险的重要理化性质，根据其用途、物质形态以及特性来划分。以扬子石化公司贮运厂为例，通过汽车槽车运输的产品中，甲类危险物品（闪点28℃的易燃液体、爆炸下限10%的易燃气体）有  种，占整个产品的  %；乙类危险物品（28℃闪点60℃的易燃液体、爆炸下限10%的易燃气体）（建规TJ74—86）有  种，占  %。其中主要的几种物料的火灾危险性特征如下：

　　根据以上物料火灾危险性分析，我们了解到危险物品汽槽运输物料危险性程度。加强装卸过程的安全，关系到设备以及整个化工装置的消防安全。

　　2、车辆对安全运输的影响；

　　车辆安全是安全运输的基础，从以往发生的事故来看，因车辆问题发生事故的比率较大。

　　（1）、车辆技术状况的好坏，直接影响行车安全，特别是长途运输过程中，路况、天气条件等客观因素对车况影响更大；

　　（2）、超载是引起汽车罐车火灾危险的重要隐患。部分单位和个人为了少交公路养路费，增加单车经济核算，私自对车辆进行改造，以达到超装、超载的目的；

　　（3）、少数运输人员对物料的理化性质缺乏了解。混装或者未对罐车彻底冲洗干净，也会引起火灾事故；

　　（4）、压力0.1MPa，设计温度50℃（劳动部发（1994）号262《液化气体汽车罐车安全监察规程》）的液化气体带压罐车的罐体，经长期运转后，其主要受压元件的老化，及易引发火灾事故；

　　（5）、部分常压（例如：油类）汽车罐车的罐体，未经检验或当地检测手段不完善，进行运输的；

　　（6）、不按照规定安装危险物品标志、铭牌、阻火器、静电接地、消防器材的车辆，对生产装置产生的火灾危险性极大；

　　（7）、汽车罐车的安全附件（安全阀、爆破片装置、紧急切断装置、液面计、温度计、压力表、装卸阀门等）不符合国家标准和专业标准规定或损坏的；

　　（8）、不遵守公安机关的行车时间和路线规定，随意行驶和停放的；

　　3、证件；

（1）、液化气体带压罐车的使用，必须具备《液化气体罐车使用证》；汽车罐车定期检验报告；液面计指示刻度与容积的对应关系表；不同温度下、介质密度

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